Diagrama de rolamento de esferas

Um diagrama típico de um rolamento de esferas consiste em vários componentes principais:

1. Anel interno:O anel interno, ou pista interna, é a parte mais interna do rolamento. Ele fornece uma superfície interna estável para o conjunto do rolamento e contém a ranhura da pista onde as esferas rolam.

2. Anel Externo:O anel externo, também conhecido como pista externa, é a parte mais externa do rolamento. Ele fornece uma superfície externa estável para o conjunto do rolamento e contém a ranhura da pista onde as esferas rolam.

3. Gaiola:A gaiola, também conhecida como separador ou retentor de esferas, mantém as esferas espaçadas uniformemente dentro do conjunto do rolamento. Evita que as esferas se esfreguem umas nas outras e mantém o alinhamento adequado durante a operação.

4.Bolas:As esferas são os elementos rolantes que se encaixam nas ranhuras dos anéis interno e externo. Eles transmitem a carga entre os anéis interno e externo enquanto facilitam a rotação suave.

5.Lubrificação:Os rolamentos de esferas requerem lubrificação para reduzir o atrito e evitar desgaste prematuro. A lubrificação pode ser feita na forma de graxa ou óleo, que preenche o espaço entre as esferas e as pistas.

6. Ranhuras da pista:Ambos os anéis interno e externo apresentam ranhuras de pista, que são pistas usinadas com precisão que guiam o movimento das esferas. As ranhuras da pista são normalmente projetadas para ter formato circular ou elíptico, dependendo dos requisitos específicos da aplicação.

7.Projetos especializados:Dependendo dos requisitos específicos da aplicação, os rolamentos de esferas podem apresentar projetos especializados, como rolamentos de esferas de contato angular, rolamentos de esferas autocompensadores ou rolamentos de esferas de duas carreiras. Esses projetos oferecem características e capacidades exclusivas para atender às demandas de aplicações específicas.

8. Retentor de rolamento:O retentor do rolamento, também conhecido como gaiola, é normalmente feito de aço, latão ou plástico. Sua função principal é manter o espaçamento e o alinhamento adequados das esferas dentro do conjunto do rolamento. O design do retentor pode variar dependendo de fatores como velocidade, carga e ambiente operacional.

9. Selos ou escudos:Alguns rolamentos de esferas podem apresentar vedações ou blindagens para proteger os componentes internos contra contaminação por poeira, sujeira ou umidade. As vedações proporcionam melhor proteção, mas podem criar mais atrito, enquanto os escudos oferecem menos proteção, mas menos atrito.

10. Superfícies de montagem:Os anéis externo e interno do rolamento normalmente possuem superfícies de montagem ou flanges para facilitar a instalação em eixos ou caixas. Estas superfícies de montagem podem ter configurações específicas dependendo dos requisitos da aplicação.

11. Enchimento de graxa:Em muitos rolamentos de esferas, o espaço entre as esferas e as ranhuras da pista é preenchido com graxa. A lubrificação com graxa ajuda a reduzir o atrito, dissipar o calor e prevenir a corrosão. A quantidade e o tipo de graxa usada dependem de fatores como velocidade de operação, temperatura e carga.

12. Vedações de rolamento:As vedações de rolamento, também conhecidas como vedações de contato ou vedações labiais, fornecem um nível mais alto de proteção contra contaminação em comparação com as blindagens. As vedações entram em contato direto com o anel interno, formando uma vedação hermética para evitar a entrada de contaminantes. No entanto, eles podem criar um pouco mais de atrito em comparação com os escudos.

13. Escudos de rolamento:As proteções dos rolamentos são coberturas de metal ou borracha que protegem as partes internas do rolamento contra contaminação por partículas estranhas, como sujeira, poeira e umidade. As blindagens são normalmente vedações sem contato, o que significa que não entram em contato direto com o anel interno. Isso reduz o atrito e permite uma rotação mais suave.

14. Grau de precisão:Os rolamentos de esferas são fabricados em vários graus de precisão, como os padrões ABEC (Annular Bearing Engineers’ Committee) e ISO (International Organization for Standardization). Classes de maior precisão oferecem tolerâncias mais restritas e operação mais suave, tornando-as adequadas para aplicações que exigem alta precisão e confiabilidade.

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