Los rodamientos son esenciales para los equipos contemporáneos. Los rodamientos están en todas partes, desde automóviles hasta electrodomésticos. Nuestras máquinas funcionan y se mueven porque estas cosas simples evitan que la fricción obstaculice su rendimiento y su vida útil.
Hay diferentes tipos de rodamientos. Una forma de porte es larodamiento rígido de bolas. Estos rodamientos se utilizan ampliamente en todas las industrias debido a su adaptabilidad, eficiencia y simplicidad. Sin embargo, un rodamiento es tan bueno como el proceso de precarga. Dicho de otra manera, podrá hacer lo mejor con un rodamiento rígido de bolas solo cuando esté instalado y precargado correctamente.
Este blog analizará los rodamientos rígidos de bolas y brindará a los lectores una visión de cómo se realiza el "meollo de la cuestión" de sus procesos de precarga. Importancia de la precarga de los rodamientos rígidos de bolas
Antes de analizar los enfoques de precarga, primero debemos comprender por qué la precarga es tan importante para rodamientos de todo tipo.
Para empezar, la precarga es una fuerza que actúa entre los elementos rodantes y los aros del rodamiento y que no es provocada por una carga externa. Entonces, podemos considerar la precarga como un juego interno negativo.
Algunas de las razones que hacen que la precarga sea absolutamente esencial son:
●Reducción del nivel de ruido de los rodamientos.
●Rigidez mejorada
●Mejor guía del eje
●Vida útil extendida del rodamiento
●Precisión de carrera mejorada
●Prevención de derrape en aplicaciones de alta velocidad durante arranques y paradas rápidos y en condiciones muy ligeras o sin carga.

Cómo precargar rodamientos rígidos de bolas

Los dos métodos principales de precarga de rodamientos, incluidos los rodamientos rígidos de bolas, son rígidos y elásticos. Entendámoslos en detalle.
1.Precarga rígida
Utilizando una contratuerca de precisión o un dispositivo de sujeción con caras planas mecanizadas perpendicularmente, el método de precarga rígida aplica una carga. La tuerca aplica una carga axial al anillo interior o exterior del rodamiento, con el lado opuesto ubicado contra un resalte en el eje o carcasa.
Puede utilizar espacios entre rodamientos individuales para garantizar que se pueda utilizar una contratuerca o un elemento de sujeción para precargar varios rodamientos. Además, también puedes aprovechar las calzas para obtener la precarga adecuada.

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Características de la precarga rígida

●Mayor rigidez radial y axial
●Velocidad limitada, en comparación con la precarga del resorte (que discutiremos más adelante)
●Puede provocar cambios en la expansión térmica del eje y de la carcasa debido a alteraciones de temperatura.
●Pueden haber ligeras variaciones en la cantidad de precarga durante el funcionamiento.

2.Precarga de resorte
El segundo método de precarga de rodamientos rígidos de bolas es la precarga del resorte, también conocida como precarga de presión constante. En este enfoque, se aplica una fuerza axial mediante un resorte al aro interior o exterior del rodamiento no giratorio. Puede utilizar diferentes tipos de resortes para el proceso, como:
●Resortes ondulados
●Resortes helicoidales
●Belleville Springs
●Resortes para los dedos
Pero también debe recordar que los resortes ondulados, los resortes Belleville y los resortes de dedo son más fáciles de implementar, ya que pueden colocarse directamente entre el anillo del rodamiento y una superficie de montaje.

Características de la precarga de resorte

●Es ideal para aplicaciones sujetas a expansión térmica, ya que la fuerza aplicada por el resorte es relativamente constante a lo largo de sus compresiones.
●Los resortes eliminan la necesidad de mantener tolerancias estrictas.
●Mayor reducción de ruido
●Tolerancia hacia altas velocidades de funcionamiento.